LYJD3000動力不竭、品質(zhì)如石四線制接地電阻一直保持著作風(fēng)一.規(guī)則及注意事項

感謝您購買了本公司接地電阻測試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請一定：詳細(xì)閱讀并嚴(yán)格遵守本手冊所列出的規(guī)則及注意事項。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

本儀表根據(jù)IEC61010規(guī)格進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

測量時，移動電話等高頻信號發(fā)生器請勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機(jī)身的標(biāo)貼文字及符號。

使用前應(yīng)確認(rèn)儀表及附件完好，儀表、測試線絕緣層無破損、無裸露、無斷線才能使用。

測量過程中，嚴(yán)禁接觸裸露導(dǎo)體及正在測量的回路。

確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內(nèi)。

請勿在測試端與接口之間施加超過600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請勿在易燃性場所測量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機(jī)殼或測試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時，請停止使用。

請勿于高溫潮濕，有結(jié)露的場所及日光直射下長時間放置和存放儀表。

更換電池時，請確認(rèn)測試線已移離儀表，儀表處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

儀表顯示電池電壓低符號“”，應(yīng)及時更換電池。

注意本儀表所規(guī)定的測量范圍及使用環(huán)境。

使用、拆卸、校準(zhǔn)、維修本儀表，必須由有授權(quán)資格的人員操作。

由于本儀表原因，繼續(xù)使用會帶來危險時，應(yīng)立即停止使用，并馬上封存，由有授權(quán)資格的機(jī)構(gòu)處理。

儀表及手冊中的“”警告標(biāo)志，使用者必須嚴(yán)格依照本手冊內(nèi)容進(jìn)行操作。

LYJD3000動力不竭、品質(zhì)如石四線制接地電阻一直保持著作風(fēng)二、簡介

接地電阻測試儀又名四線接地測試儀、精密接地電阻測試儀等是檢驗測量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機(jī)技術(shù)，滿足二、三、四線測試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機(jī)房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網(wǎng)、避雷針等。儀表測試精準(zhǔn)、快速、簡捷、穩(wěn)定可靠等特點。

LYJD3000動力不竭、品質(zhì)如石四線制接地電阻一直保持著作風(fēng)由微處理器控制，可自動檢測各接口連接狀況及地網(wǎng)的干擾電壓、干擾頻率，并且具測試輔助接地極電阻值功能。同時存儲500組數(shù)據(jù)，電阻測量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

LYJD3000動力不竭、品質(zhì)如石四線制接地電阻一直保持著作風(fēng)三．量程及精度

注：1. 基準(zhǔn)條件：Rh Rs<100Ω時的精度。

工作條件:Rh max＝3kΩ+100R＜50kΩ；Rs max＝3kΩ+100R＜50kΩ

2.取決于R的測量精度而定,π=3.14, a:1 m～100m；

LYJD3000動力不竭、品質(zhì)如石四線制接地電阻一直保持著作風(fēng)五．結(jié)構(gòu)

1. LCD     2. H接口：電流極       3. S接口：電壓極      4. ES接口：輔助接地極       5.E接口：接地極      6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵      8. 測試按鍵     9. 鱷魚夾      10.測試線       11. 接地棒       12. 簡易測試線        13.簡易測試線短接頭

據(jù)了解，美國的公交車系統(tǒng)由多家汽車客運服務(wù)公司組成。以美國科技產(chǎn)業(yè)中心，舊金山灣區(qū)（硅谷地區(qū)）為例，舊金山灣區(qū)有高達(dá)20家不同的汽車公司來組成其公交系統(tǒng)。

美國公交車司機(jī)的上崗前培訓(xùn)主要分為4個方面：高效、友善、準(zhǔn)時。其中放在一位。對于緊急突發(fā)事件的處理，在公交車司機(jī)上崗前會進(jìn)行實地培訓(xùn)。該培訓(xùn)會根據(jù)每年的實際經(jīng)驗進(jìn)行改進(jìn)，并在公交車司機(jī)執(zhí)照需要更新的時候，進(jìn)行補(bǔ)充培訓(xùn)。

在培訓(xùn)中，司機(jī)需要學(xué)習(xí)如何辨別乘客是否吸毒，醉酒，以及攜帶違禁毒品等。美國公交車司機(jī)有權(quán)利拒絕不的乘客乘坐公交車。此外，如果公交車司機(jī)覺得一個乘客的精神狀態(tài)不正常，有攻擊傾向，司機(jī)也有權(quán)利要求他下車。

事實上，在美國的公交車系統(tǒng)，不好乘客襲擊公交車司機(jī)的事件也時有發(fā)生。

據(jù)統(tǒng)計，在美國95%的公交車司機(jī)乘客沖突都來自售票問題。雖然目前美國的售票系統(tǒng)都是全自動化，使用充值卡或者車上現(xiàn)金自動購票，但還是會有乘客沒帶錢、沒有足夠零錢，或者自動購票機(jī)使用錯誤等情況發(fā)生。這時候就需要公交車司機(jī)自己做出合理判斷了。

美國的公交車制度采用“確認(rèn)和請求（Check&Request）”政策， 而非“收集票錢（Collect It）”的形式。這種政策允許公交車司機(jī)向乘客解釋收費的合理性，以及詢問乘客是否可以承擔(dān)票價。司機(jī)有權(quán)利根據(jù)情況，免除乘客的票錢或少收票錢，避免因為車票收費而引起爭端。

雖然美國公交車司機(jī)也有遭遇不好乘客襲擊的事件，但在舊金山等美國西海岸大部分公交車，出于方便司機(jī)操作的考慮（輔助殘障人士乘車等），并沒有安設(shè)隔離玻璃等保護(hù)司機(jī)的措施。

當(dāng)然，在美國也有對司機(jī)設(shè)置區(qū)的安排。比如，美國洛杉磯大的公交車公司之一——Omnitrans，在2017年，共發(fā)生了15起乘客襲擊司機(jī)事件，因此Omnitrans公司為司機(jī)增設(shè)了2英尺的司機(jī)緩沖區(qū)，并注明“乘客不可入內(nèi)”，如有違反乘客或?qū)⒚媾R被起訴的法律風(fēng)險。

波士頓的公交車早在2014年就開始推廣半開放式司機(jī)保護(hù)玻璃?，F(xiàn)在波士頓大部分公交車都安裝了半開放式司機(jī)保護(hù)玻璃，司機(jī)可以根據(jù)需要打開或收起來。此外，美國各地的公交車都會有便衣警察進(jìn)行隨機(jī)巡視，以保障一個區(qū)域的公交車系統(tǒng)。

在美國乘公交車讓人感觸頗深的是，美國公交車司機(jī)對待殘障人士的關(guān)愛。每個司機(jī)都會非常主動熱情地幫助輪椅人士上車，并幫助固定好輪椅，也會提前詢問其下車車站，以便于輔助輪椅人士下車。這樣的一上一下一般都需要5分鐘，其他乘客也會理解。此外，美國每輛公交車還可以攜帶兩輛自行車，乘客可以自己把自行車安放在公交車的車頭,也可以尋求公交車司機(jī)的協(xié)助。友好的公交車文化氛圍也是美國地方文化氛圍的縮影。